就地傾倒的廢硫酸、堆積如山的蓄電池外殼、冒著刺鼻氣味的簡陋的鉛熔煉爐……廢鉛蓄酸電池會引起重金屬污染，但其回收目前還處于散兵游勇的狀態，絕大部分被馬路游擊隊回收。
昨天，上海現代服務業聯合會、上海市環境保護產業協會等單位舉辦“上海地區廢鉛酸蓄電池回收機制探索研討會”，宣布將在上海建立廢鉛酸蓄電池回收中心，規范廢鉛酸電池回收模式，并啟動車用廢鉛蓄電池社區備案制示范回收調研平臺。
目前，上海機動車和電動車每年產生廢蓄電池約8.5萬噸，且呈逐年增長趨勢，而合法收集只有約10%，每年傾倒含鉛廢硫酸液約7000噸，近10年已累計傾倒5萬噸以上，嚴重污染了上海的水體和土壤。目前廢鉛酸蓄電池絕大部分由非法回收渠道壟斷，汽車4S店通常將更換下來的廢鉛酸蓄電池絕私下轉手賣給無證的廢品收購人員，大量電動車更換下來的廢鉛酸蓄電池，回收更是處于無序失控狀態。